1. Makrotaso: Hyötyajoneuvoteollisuus on kasvanut 15 %, ja uudesta energiasta ja älykkyydestä on tullut kehityksen liikkeellepaneva voima.
Vuonna 2023 hyötyajoneuvoteollisuus koki taantuman, ja vuonna 2022 sillä oli mahdollisuuksia elpymiseen ja kasvuun. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan hyötyajoneuvomarkkinoiden kokonaismyyntimäärän odotetaan nousevan 3,96 miljoonaan yksikköön vuonna 2023, mikä on 20 prosentin vuotuinen kasvu ja korkein kasvuvauhti lähes kymmeneen vuoteen. Tähän kasvuun vaikuttavat pääasiassa useat tekijät, kuten kotimaisen ja kansainvälisen taloustilanteen paraneminen, poliittisen ympäristön optimointi ja teknologisen innovaation edistäminen.
(1) Ensinnäkin kotimainen taloudellinen tilanne on vakaa ja paranee, mikä tukee vahvasti hyötyajoneuvomarkkinoiden kysyntää. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan Kiinan bruttokansantuote (BKT) kasvoi vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla 8,1 % edellisvuodesta, mikä on korkeampi kuin koko vuoden 2022 6,1 %:n taso. Näistä palveluala kasvoi 9,5 % ja sen osuus BKT:n kasvusta oli 60,5 %, joten siitä tuli talouskasvun tärkein veturi. Kuljetus-, varastointi- ja postialalla kasvu oli 10,8 % edellisvuodesta, mikä on 1,3 prosenttiyksikköä korkeampi kuin palvelualan keskimääräinen taso. Nämä tiedot osoittavat, että Kiinan talous on toipunut epidemian vaikutuksista ja siirtynyt korkealaatuisen kehityksen vaiheeseen. Taloudellisen toiminnan elpymisen ja laajentumisen myötä myös hyötyajoneuvojen kysyntä logistiikassa ja henkilöliikenteessä on kasvanut.
(2) Toiseksi, poliittinen ympäristö edistää hyötyajoneuvomarkkinoiden vakaata kasvua, erityisesti uusien energialähteiden ja älykkyyden aloilla. Vuosi 2023 merkitsee 14. viisivuotissuunnitelman alkua ja uuden matkan alkua kohti sosialistisesti modernisoitua maata kaikilta osin. Tässä yhteydessä keskus- ja paikallishallinto ovat peräkkäin ottaneet käyttöön useita toimintalinjoja ja toimenpiteitä kasvun vakauttamiseksi, kulutuksen edistämiseksi, työllisyyden varmistamiseksi ja ihmisten toimeentulon hyödyttämiseksi, tuoden elinvoimaa hyötyajoneuvomarkkinoille. Esimerkiksi tiedonannossa autojen kulutuksen vakauttamisesta ja laajentamisesta ehdotetaan useita toimenpiteitä, kuten uusien energialähteiden kehittämisen tukeminen, käytettyjen autojen kaupan edistäminen ja infrastruktuurirakentamisen parantaminen; ohjaavissa lausunnoissa älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen innovatiivisen kehityksen nopeuttamisesta ehdotetaan useita tehtäviä, kuten älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen teknologisen innovoinnin nopeuttaminen, älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen standardijärjestelmien rakentamisen vahvistaminen ja älykkäiden verkottuneiden ajoneuvojen teollisen soveltamisen nopeuttaminen. Nämä toimintalinjat eivät ainoastaan edistä hyötyajoneuvomarkkinoiden yleistä vakautta, vaan ne myös edistävät läpimurtoja ja kehitystä uusien energialähteiden ja älykkyyden aloilla.
(3) Lopuksi, teknologinen innovaatio on tuonut uusia kasvupisteitä hyötyajoneuvomarkkinoille, erityisesti uuden energian ja älykkyyden aloilla. Vuonna 2023 hyötyajoneuvoteollisuus on edistynyt merkittävästi ja tehnyt läpimurtoja uuden energian ja älykkyyden aloilla. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla uusien energialähteiden hyötyajoneuvomarkkinoilla myytiin yhteensä 412 000 ajoneuvoa, mikä on 146,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Myynti kattaa 20,8 % hyötyajoneuvojen kokonaismarkkinoista ja on siten historiallisen korkealla tasolla. Näistä myytiin 42 000 uutta energiatehokasta raskasta kuorma-autoa, mikä on 121,1 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Uusien energialähteiden kevyiden kuorma-autojen kumulatiivinen myynti oli 346 000 yksikköä, mikä on 153,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Uusien energialähteiden bussien kumulatiivinen myynti oli 24 000 yksikköä, mikä on 63,6 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Nämä tiedot osoittavat, että uudet energiatehokkaat hyötyajoneuvot ovat siirtyneet kattavaan markkinaorientoituneeseen laajentumiseen, mikä on käynnistänyt uuden kehitys- ja kasvuvaiheen. Älykkyyden osalta vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla myytiin yhteensä 78 000 L1-tason ja sitä korkeampaa älykästä verkkoon kytkettyä hyötyajoneuvoa, mikä on 78,6 % enemmän kuin edellisenä vuonna ja vastaa 3,9 % hyötyajoneuvojen kokonaismarkkinoista. Näistä L1-tason älykkäitä verkkoon kytkettyjä hyötyajoneuvoja myytiin 74 000 yksikköä, mikä on 77,9 % enemmän kuin edellisenä vuonna; L2-tason älykkäitä verkkoon kytkettyjä hyötyajoneuvoja myytiin 3800 yksikköä, mikä on 87,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna; ja L3-tason tai sitä korkeampia älykkäitä verkkoon kytkettyjä hyötyajoneuvoja on myyty yhteensä 200 ajoneuvoa. Nämä tiedot osoittavat, että älykkäät verkkoon kytketyt hyötyajoneuvot ovat käytännössä saavuttaneet massatuotannon tason ja niitä on sovellettu joissakin tilanteissa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla hyötyajoneuvoteollisuus osoitti elpymiskasvua useiden tekijöiden, kuten kotimaisen ja kansainvälisen taloustilanteen, poliittisen ympäristön ja teknologisen innovaation, vaikutuksesta. Erityisesti uusien energialähteiden ja älykkyyden aloilla siitä on tullut hyötyajoneuvoteollisuuden kehityksen tärkein liikkeellepaneva voima ja kohokohta.
2. Segmentoitujen markkinoiden tasolla: Raskaat kuorma-autot ja kevyet kuorma-autot johtavat markkinoiden kasvua, kun taas henkilöautomarkkinat elpyvät vähitellen.
Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla eri segmentoitujen markkinoiden suorituskyvyllä on omat erityispiirteensä. Tietojen perusteella raskaat kuorma-autot ja kevyet kuorma-autot johtavat markkinoiden kasvua, kun taas henkilöautomarkkinat ovat vähitellen elpymässä.
(1)Raskaat kuorma-autotInfrastruktuuri-investointien, logistiikan ja kuljetuksen kysynnän vetämänä raskaiden kuorma-autojen markkinat ovat pysyneet toimintatasoltaan korkealla. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan raskaiden kuorma-autojen tuotanto ja myynti nousivat vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla 834 000:een ja 856 000:een, mikä on 23,5 %:n ja 24,7 %:n vuotuinen kasvuvauhti, mikä on korkeampi kuin hyötyajoneuvojen kokonaiskasvuvauhti. Näistä vetoautojen tuotanto ja myynti nousivat 488 000:een ja 499 000:een yksikköön, mikä on 21,8 %:n ja 22,8 %:n vuotuinen kasvu. Ne muodostavat 58,6 % ja 58,3 % raskaiden kuorma-autojen kokonaismäärästä ja säilyttävät edelleen määräävän aseman. Kippiautojen tuotanto ja myynti nousivat 245 000 ja 250 000 yksikköön, mikä on 28 % ja 29 % vuosikasvua. Niiden osuus raskaiden kuorma-autojen kokonaismäärästä on 29,4 % ja 29,2 %, mikä osoittaa vahvaa kasvuvauhtia. Kuorma-autojen tuotanto ja myynti nousivat 101 000 ja 107 000 yksikköön, mikä on 14,4 % ja 15,7 % vuosikasvua. Niiden osuus raskaiden kuorma-autojen kokonaismäärästä on 12,1 % ja 12,5 %, mikä on pitänyt yllä vakaata kasvua. Markkinarakenteen näkökulmasta raskaiden kuorma-autojen markkinoille on ominaista korkea laatu, ympäristöystävällisyys ja älykkyys. Korkean luokan kuljetusten osalta logistiikkakuljetusten erikoistumisen, personoinnin ja tehokkuuden kysynnän kasvaessa myös tuotteiden laadun, suorituskyvyn, mukavuuden ja muiden raskaiden kuorma-autojen markkinoiden vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Yhä useammat käyttäjät suosivat korkean luokan tuotemerkkejä ja -tuotteita. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla yli 300 000 yuanin hintaisten tuotteiden osuus raskaiden kuorma-autojen markkinoilla nousi 32,6 prosenttiin, mikä on 3,2 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Vihreiden tuotteiden osalta kansallisten ympäristönsuojeluvaatimusten jatkuvan tiukentamisen myötä myös energiansäästön, päästöjen vähentämisen, uuden energian ja muiden raskaiden kuorma-autojen markkinoiden näkökohtien kysyntä kasvaa, ja uusista energialähteistä valmistetuista raskaista kuorma-autoista on tullut markkinoiden uusi kohokohta. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla uusia energialähteitä sisältäviä raskaita kuorma-autoja myytiin yhteensä 42 000 yksikköä, mikä on 121,1 prosentin kasvu edellisvuodesta. Niiden osuus raskaiden kuorma-autojen kokonaismäärästä on 4,9 prosenttia eli 2,1 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Älykkyyden osalta älykkään verkotetun teknologian jatkuvan innovoinnin ja soveltamisen myötä myös turvallisuuden, mukavuuden ja tehokkuuden kysyntä raskaiden kuorma-autojen markkinoilla kasvaa jatkuvasti. Älykkäistä verkottuneista raskaista kuorma-autoista on tullut uusi trendi markkinoilla. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla myytiin yhteensä 56 000 L1-tason ja sitä korkeamman tason älykkäitä verkkoon kytkettyjä raskaita kuorma-autoja, mikä on 82,1 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Myynti oli 6,5 % raskaiden kuorma-autojen kokonaismäärästä, mikä on 2,3 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna.
(2)Kevyet kuorma-autotKevyiden kuorma-autojen markkinat ovat jatkaneet nopeaa kasvuaan verkkokaupan logistiikan, maaseudun kulutuksen ja muiden tekijöiden vetämänä. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan kevyiden kuorma-autojen tuotanto ja myynti nousivat vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla 1,648 miljoonaan ja 1,669 miljoonaan kappaleeseen, mikä on 28,6 % ja 29,8 % suurempi kuin hyötyajoneuvojen kokonaiskasvuvauhti. Näistä kevyiden kuorma-autojen tuotanto ja myynti nousivat 387 000:een ja 395 000:een, mikä on 23,8 % ja 24,9 % suurempi kuin hyötyajoneuvojen kokonaismäärä. Ne muodostavat 23,5 % ja 23,7 % kevyiden ja mikrokuorma-autojen kokonaismäärästä. Mikrokuorma-autojen tuotanto ja myynti nousivat 1,261 miljoonaan ja 1,274 miljoonaan kappaleeseen, kasvun ollessa 30 % ja 31,2 % edellisvuodesta, mikä vastaa 76,5 % ja 76,3 % kevyiden ja mikrokuorma-autojen kokonaismäärästä. Markkinarakenteen näkökulmasta kevyiden kuorma-autojen markkinoille on ominaista monipuolistuminen, eriyttäminen ja uudet energialähteet. Monipuolistumisen osalta erilaisten kysynnän, kuten verkkokaupan logistiikan, maaseudun kulutuksen ja kaupunkijakelun, syntymisen ja kehityksen myötä kevyiden kuorma-autojen markkinoiden tuotetyyppien, toimintojen, muotojen ja muiden näkökohtien kysyntä on monipuolistunut, ja myös kevyiden kuorma-autojen tuotteet ovat monipuolisempia ja värikkäämpiä. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla kevyiden kuorma-autojen markkinoilla oli perinteisten tyyppien, kuten umpiautojen, lavettien ja kippiautojen, lisäksi myös erikoistuotteita, kuten kylmäketjutuotteita, pikakuljetustuotteita ja lääkinnällisiä tuotteita. Näiden erikoistuotteiden osuus oli 8,7 %, mikä on 2,5 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Differentifioinnin osalta kevyiden kuorma-autojen markkinoiden kilpailun kiristyessä kevyiden kuorma-autojen valmistajat kiinnittävät myös enemmän huomiota tuotteiden differointiin ja personointiin vastatakseen eri käyttäjien tarpeisiin ja mieltymyksiin. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla merkittävästi erilaistuneiden ominaisuuksien omaavien tuotteiden osuus kevyiden kuorma-autojen markkinoilla nousi 12,4 prosenttiin, mikä on 3,1 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Uuden energian osalta uuden energiateknologian jatkuvan kehityksen ja kustannusten jatkuvan alenemisen myötä uusien energiatuotteiden kysyntä kevyiden kuorma-autojen markkinoilla kasvaa myös, ja uusista energiakevyistä kuorma-autoista on tullut markkinoiden uusi liikkeellepaneva voima. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla myytiin 346 000 uutta energiakevytä kuorma-autoa, mikä on 153,9 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Tämä vastaa 20,7 prosenttia kevyiden ja mikrokuorma-autojen kokonaismäärästä, mikä on 9,8 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna.
(3) Linja-autot: Epidemian vaikutusten asteittaisen heikkenemisen ja matkailukysynnän asteittaisen elpymisen kaltaisten tekijöiden ansiosta linja-automarkkinat ovat vähitellen elpymässä. Shangpu Consulting Groupin tietojen mukaan henkilöautojen tuotanto ja myynti nousivat vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla 141 000 ja 145 000 yksikköön, mikä on 2,1 % ja 2,8 % vuosikasvua alhaisempi kuin hyötyajoneuvojen kokonaiskasvuvauhti, mutta on elpynyt koko vuoteen 2022 verrattuna. Näistä suurten henkilöautojen tuotanto ja myynti nousivat 28 000 ja 29 000 yksikköön, mikä on 5,1 % ja 4,6 % laskua edellisvuodesta. Niiden osuus henkilöautojen kokonaismäärästä oli 19,8 % ja 20 %. Keskikokoisten henkilöautojen tuotanto ja myynti nousivat 37 000 ja 38 000 yksikköön, mikä on 0,5 % ja 0,3 % laskua edellisvuodesta ja on 26,2 % ja 26,4 % henkilöautojen kokonaismäärästä. Kevyiden linja-autojen tuotanto ja myynti nousivat 76 000 ja 78 000 yksikköön, mikä on 6,7 % ja 7,4 % kasvua edellisvuodesta. Ne muodostavat 53,9 % ja 53,6 % linja-autojen kokonaismäärästä. Markkinarakenteen näkökulmasta henkilöautomarkkinoille on ominaista huippuluokka, uusi energia ja älykkyys. Huippuluokan kehityksen osalta yhä useammat käyttäjät suosivat korkealaatuisia merkkejä ja tuotteita, kun henkilöautojen laatu-, suorituskyky- ja mukavuusvaatimukset kasvavat esimerkiksi matkailun ja julkisen liikenteen kaltaisilla aloilla. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla yli 500 000 yuanin hintaisten tuotteiden osuus henkilöautomarkkinoilla nousi 18,2 prosenttiin, mikä on 2,7 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Uuden energiankäytön osalta uusien energiatuotteiden kysyntä henkilöautomarkkinoilla kasvaa jatkuvasti kansallisten energiansäästö-, päästövähennys-, vihreän matkailun ja muiden näkökohtien politiikkojen tuella ja kannustamisella, ja uusista energianlähteistä henkilöautoista on tullut markkinoiden uusi kohokohta. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla uusia energialähteisiä busseja myytiin yhteensä 24 000 yksikköä, mikä on 63,6 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna. Niiden osuus bussien kokonaismäärästä on 16,5 prosenttia eli 6 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna. Älykkyyden osalta älykkään verkotetun teknologian jatkuvan innovoinnin ja soveltamisen myötä myös turvallisuuden, mukavuuden ja tehokkuuden kysyntä henkilöautomarkkinoilla kasvaa jatkuvasti. Älykkäistä verkottuneista henkilöautoista on tullut uusi trendi markkinoilla. Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla älykkäiden verkkoon kytkettyjen linja-autojen myynti L1-tason yläpuolella oli 22 000, mikä on 72,7 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Myynti vastasi 15,1 % linja-autojen kokonaismäärästä, mikä on 5,4 prosenttiyksikköä enemmän.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla eri segmentoitujen markkinoiden suorituskyvyllä oli omat ominaispiirteensä. Raskaat kuorma-autot ja kevyet kuorma-autot johtavat markkinoiden kasvua, kun taas henkilöautomarkkinat elpyvät vähitellen. Markkinarakenteen näkökulmasta eri segmentoiduilla markkinoilla on ominaista, kuten huippuluokan tuotteet, uudet energialähteet ja älykkyys.
3. Johtopäätös ja ehdotus: Hyötyajoneuvoteollisuudella on edessään mahdollisuuksia elvyttävään kasvuun, mutta sillä on myös monia haasteita ja sen on vahvistettava innovaatioita ja yhteistyötä
Vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla hyötyajoneuvoteollisuus koki taantuman vuonna 2022 ja kohtasi mahdollisuuksia elpymiseen kasvuun. Makrotaloudellisesta näkökulmasta hyötyajoneuvoteollisuus on kasvanut 15 %, ja uudesta energiasta ja älykkyydestä on tullut kehityksen liikkeellepaneva voima. Segmentoituneiden markkinoiden näkökulmasta raskaat kuorma-autot ja kevyet kuorma-autot johtavat markkinoiden kasvua, kun taas henkilöautomarkkinat elpyvät vähitellen. Yritysten näkökulmasta hyötyajoneuvoyritykset kohtaavat kovaa kilpailua, ja erilaistumisesta ja innovaatioista on tullut niiden keskeisiä kilpailutekijöitä. Nämä tiedot ja ilmiöt osoittavat, että hyötyajoneuvoteollisuus on noussut epidemian varjosta ja siirtynyt uuteen kehitysvaiheeseen.
Hyötyajoneuvoteollisuus kohtaa kuitenkin myös monia haasteita ja epävarmuustekijöitä. Toisaalta kotimainen ja kansainvälinen taloudellinen tilanne on edelleen monimutkainen ja jatkuvasti muuttuva, epidemioiden ehkäisyssä ja torjunnassa on vielä pitkä matka kuljettavana, ja kaupan kitkaa esiintyy edelleen ajoittain. Näillä tekijöillä voi olla kielteisiä vaikutuksia hyötyajoneuvomarkkinoihin. Toisaalta hyötyajoneuvoteollisuudessa on myös joitakin ongelmia ja ristiriitoja. Esimerkiksi vaikka uuden energian ja älykkyyden ala kehittyy nopeasti, on myös ongelmia, kuten teknologiset pullonkaulat, standardien puute, turvallisuusriskit ja riittämätön infrastruktuuri. Vaikka henkilöautomarkkinat ovat vähitellen elpymässä, ne kohtaavat myös paineita, kuten rakenteellisia mukautuksia, tuotteiden päivityksiä ja kulutusmuutoksia. Vaikka hyötyajoneuvoyritykset kohtaavat kovaa kilpailua, ne kohtaavat myös ongelmia, kuten homogenisaatiota, heikkoa tehokkuutta ja ylimääräistä tuotantokapasiteettia.
Siksi nykyisessä tilanteessa hyötyajoneuvoteollisuuden on vahvistettava innovaatioita ja yhteistyötä haasteiden ja epävarmuustekijöiden ratkaisemiseksi. Tarkemmin sanottuna on useita ehdotuksia:
(1) Vahvistaa teknologista innovaatiota, parantaa tuotteiden laatua ja suorituskykyä. Teknologinen innovaatio on hyötyajoneuvoteollisuuden kehityksen keskeinen liikkeellepaneva voima ja keskeinen kilpailukykytekijä. Hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi lisätä investointeja teknologian tutkimukseen ja kehitykseen, murtaa keskeisiä teknologioita ja tehdä enemmän edistystä ja läpimurtoja uusissa energia-, älykkyys-, keveys-, turvallisuus- ja muissa osa-alueissa. Samalla hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi parantaa tuotteiden laatua ja suorituskykyä, tarjota enemmän korkealaatuisia, tehokkaita ja mukavia tuotteita ja palveluita käyttäjien tarpeita vastaavasti sekä parantaa käyttäjien tyytyväisyyttä ja uskollisuutta.
(2) Vahvistetaan standardoitua rakentamista, edistetään teollista standardointia ja koordinoitua kehitystä. Standardoitu rakentaminen on perustavanlaatuinen tae ja johtava rooli hyötyajoneuvoteollisuuden kehityksessä. Hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa standardoitujen järjestelmien rakentamista, laatia ja parantaa teknisiä standardeja, turvallisuusstandardeja, ympäristönsuojelustandardeja, laatustandardeja jne. kansainvälisten standardien mukaisesti sekä tarjota yhtenäiset standardit ja vaatimukset hyötyajoneuvotuotteiden tutkimukselle ja kehitykselle, tuotannolle, myynnille, käytölle, kierrätykselle ja muille osa-alueille. Samalla hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa standardien täytäntöönpanoa ja valvontaa, edistää alan standardointia ja koordinoitua kehitystä sekä parantaa alan yleistä tasoa ja kilpailukykyä.
(3) Vahvistetaan infrastruktuurirakentamista ja optimoidaan hyötyajoneuvojen toiminta- ja huoltoympäristö. Infrastruktuurirakentaminen on tärkeä tuki ja tae hyötyajoneuvoteollisuuden kehitykselle. Hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa viestintää ja yhteistyötä asiaankuuluvien osastojen ja teollisuudenalojen kanssa, edistää infrastruktuurin, kuten uusien energialähteiden ajoneuvojen latausasemien, älykkäiden verkottuneiden ajoneuvoverkkojen ja hyötyajoneuvojen pysäköintialueiden, rakentamista ja parantamista sekä tarjota helppokäyttöisyyttä ja takuita hyötyajoneuvojen käytölle ja huollolle. Samalla hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa viestintää ja yhteistyötä asiaankuuluvien osastojen ja teollisuudenalojen kanssa, edistää infrastruktuurin, kuten hyötyajoneuvojen kuljetuskanavien, logistiikkakeskusten ja matkustaja-asemien, rakentamista ja optimointia sekä tarjota tehokas ja turvallinen ympäristö hyötyajoneuvojen kuljetukselle ja matkustamiselle.
(4) Vahvistaa markkinayhteistyötä ja laajentaa hyötyajoneuvojen sovellus- ja palvelualueita. Markkinayhteistyö on tärkeä tapa ja keino hyötyajoneuvoteollisuuden kehittämiselle. Hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa viestintää ja yhteistyötä asiaankuuluvien osastojen ja teollisuudenalojen kanssa, edistää hyötyajoneuvojen laajamittaista käyttöä ja palveluita julkisessa liikenteessä, matkailussa, logistiikassa, erikoiskuljetuksissa ja muilla aloilla sekä tarjota vahvaa tukea sosiaaliselle ja taloudelliselle kehitykselle. Samalla hyötyajoneuvoteollisuuden tulisi vahvistaa viestintää ja yhteistyötä asiaankuuluvien osastojen ja teollisuudenalojen kanssa, edistää hyötyajoneuvojen innovatiivisia sovelluksia ja palveluita uusilla energia-, älykkyys-, jakamis- ja muilla aloilla sekä tarjota hyödyllistä tutkimusta sosiaalisen elämän parantamiseksi.
Lyhyesti sanottuna hyötyajoneuvoteollisuudella on edessään mahdollisuuksia elvyttävään kasvuun, mutta sillä on myös monia haasteita. Hyötyajoneuvoteollisuuden on vahvistettava innovaatioita ja yhteistyötä haasteiden ja epävarmuustekijöiden ratkaisemiseksi ja korkealaatuisen kehityksen saavuttamiseksi.
Julkaisun aika: 24.11.2023
