Se on yleinen raskaissa ajoneuvoissa, jotka koostuvat useista eripituisista ja tasaleveisistä ruokokappaleista, yleensä yli 5 kappaleesta.Ruo'on pituus on peräkkäin pidempi alhaalta ylöspäin ja alareuna on lyhin muodostaen siten käänteisen kolmion, joka hyödyntää täysimääräisesti kolmion voimaperiaatetta.Lisäksi ruokojen määrä on kiinteästi yhteydessä kantokykyyn.Mitä enemmän ruokkoja on, sitä suurempi paksuus, sitä vahvempi ruo'on jäykkyys ja kantovoima kasvaa.Sen omaa painoa ei tietenkään voi aliarvioida.
Vaikka normaalijousituksen määrä on suuri, rakenne on yksinkertainen ja ylläpitokustannukset alhaiset, koska harvoin näkee normaaleja jousia käytössä, usein vain vaurioitunut ruoko on vaihdettava erikseen.Kuitenkin milloinnormaalijousetkäytetään pitkään, keskinäisestä kitkasta tulee epänormaalia melua ja heikentynyt jäykkyys vaikuttaa ajoneuvon muototasapainoon.
2. Parabolinenpuun lehtikevät:
Theparabolinen jousi koostuu ruokosta, joiden päät ovat ohuet, keskeltä paksu, yhtä leveä ja yhtä pitkä.Siksi teräslevyn poikkileikkauspinta-alaparabolinen kevätmuuttuu enemmän, valssausprosessi on monimutkaisempi ja hinta on kalliimpi kuin tavallinen teräslevynormaali kevät.
Verrattuna kanssanormaali kevät, kantokykynormaali kevät on jossain määrin heikentynyt, mutta samalla myös kuollut paino pienenee.Asiaankuuluvien tietojen mukaan, jos kyseessä on sama kantavuus, painonormaali kevät voidaan vähentää noin 30-40 % vähemmän kuinnormaali kevät.
Ajoneuvon painon vähentämisen lisäksi kitkan aiheuttama meluparabolinen jousion myös pienempi, ja myös ajoneuvon ajomukavuutta on parannettu jossain määrin.Normaalikuljetuksen ympäristössä parabolisesta jousesta on tullut yleisin jousitusrakenne.
Pienen jousen ylläpitokustannukset ovat kuitenkin suhteellisen korkeat.Kun jousi on rikki, muut jouset ovat usein alttiita vaurioille epätasaisen voiman vuoksi, joten vaihto on yleensä täydellinen vaihtosarja.
3. Pää- ja auttajalehti kevät:
Se koostuu pää- ja apujousesta ja vain jousestapääjousivaikuttaa ajoneuvon laakerointitunteihin.Kuorman kasvaessa apujousi ja pääjousi näyttelevät roolia yhdessä ja niiden elastisuusominaisuudet osoittavat epälineaarisia muutoksia.
Huomautuksia käytössäpuun lehti jousijousitus:
1. Jotkut omistajat uskovat, ettäpuun lehti kevätjousitus koostuu pinosta teräslevyjä, ei saa olla liian hauras, joten käytössä ei kiinnitetä huomiota jousituksen suojaamiseen, tämä käsitys on itse asiassa väärin,puun lehti Jousijousituksen on myös tehtävä hyvää työtä päivittäisessä huollossa ja korjauksessa.Dkehittää hyviä ajotottumuksia, ajoneuvossa raskas kuorma epätasaisella tiellä tai nopeushihnalla, hidastaa nopeutta, samalla yrittää välttää jyrkkiä käännöksiä, muuten on helppo lisätä yhden puolen painoa, ei vain aiheuta vahinkoa ruokkoon ja jopa vahingoittaa teräsrengasta ja muita osia, mikä vaikuttaa ajoneuvon vakauteen.
2.Puun lehti kevätjousitus käyttöprosessissa, kulumiskerroin on erittäin suuri, varsinkin huonoissa tieolosuhteissa on todennäköisemmin ruokomurtumaa.Ruokoa vaihdettaessa, erityisestinormaali kevät jousitus, vaikka toinen vanha ruoko ei ole vaurioitunut, vaan myös säätää sen asentoa.Muuten juuri vaihdetun ruo'on jäykkä lujuus ei ole yhdenmukainen vanhan ruo'on kanssa.Asennuksen jälkeen näiden kahden ja kahden väliin jää rako, mikä pahentaa uuden kaivon kulumista, ja yksittäisen kappaleen voima on liian suuri.
3. numeron valintapuun lehti jouset riippuvat ajoneuvon kuormituksesta.Kun ajoneuvo on usein raskaassa tai raskaassa tilassa, on syytä harkita alkuperäisen ajoneuvon parantamistapuun lehti keväällä, jotta voidaan parantaa voiman suorituskykyäpuun lehti keväällä ja pidentää käyttöikää.
Toivon, että omistajat voivat käyttäälehti kevätjousitus standardin mukaan, säännöllinen tarkastus, huolto ja huolto, loppujen lopuksi ajoneuvo "kolme pistettä korjata seitsemän pistettä tukea", nostaa ajoneuvoa saadakseen lisää pitkän aikavälin etuja.
Mene ostoksille nyt:
CarHome on paras tuotekotisi, joka auttaa sinua luomaan unohtumattoman ostosmatkan.
Postitusaika: 02.04.2024
