1. Tuotteen kokonaismäärä on 6 kpl, raaka-aineen koko on 63 * 8 kaikille
2. Raaka-aine on SUP9
3. Vapaa kaari on 93±6 mm, kehityspituus on 915, keskireikä on 10,5
4. Maalaus käyttää elektroforeettista maalausta
5. Voimme myös tuottaa pohjan asiakkaan piirustuksiin suunnittelua varten
Sarjanumero | OEM-nro | Sarjanumero | OEM-nro | Sarjanumero | OEM-nro |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70 × 11 × 1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60 × 7 × 1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
Lehtijouset ovat yksi kuorma-autojen jousitusjärjestelmien tärkeimmistä osista. Lehtijousia yleisesti käyttävät kuorma-autot ovat kevyitä hyötyajoneuvoja ja raskaita tavarankuljetusajoneuvoja. Monet muut ajoneuvot käyttävät jousivaimentimia, mutta lehtijousista on tulossa paljon yleisempi ja suositumpi vaihtoehto. Lehtijousen käyttö kuorma-autossa on paljon kustannustehokkaampi ja taloudellisempi vaihtoehto kuin jousivaimentimet. Kuorman koon vuoksi niissä kuljetetaan tyypillisesti kevyitä hyötyajoneuvoja ja raskaita tavarankuljetusajoneuvoja, ja jouset on yleensä vaihdettava useammin. Lehtijousien huolto ja vaihtaminen on tärkeää, mutta tulee aika, jolloin ne on yksinkertaisesti vaihdettava. Jousivaimentimia käyttävät ajoneuvot, jotka kuluvat, vaativat vaihtamisen, mikä on paljon kalliimpaa kuin lehtijousien käyttö. Pienemmät iskunvaimentimia käyttävät ajoneuvot ovat paljon helpompia ja halvempia vaihtaa, mutta iskunvaimentimien vaihtaminen kuorma-autossa on kallista. Lehtijousen vaihtaminen jousia käyttävään kuorma-autoon on paljon kustannustehokkaampi vaihtoehto. Vaikka jousien käyttö on yleistymässä kaikenkokoisissa kuorma-autoissa, yhä useammat muutkin ajoneuvot käyttävät niitä. Jousen käyttö ajoneuvossa auttaa varmistamaan paljon tasaisemman ja turvallisemman ajon, koska ne jakavat painon tasaisemmin ajoneuvon alustalle. Jousien käyttö ajoneuvossa auttaa varmistamaan, että ajoneuvo on kevyt tyhjänä ja painava kuormattuna. Hyvin jakautuneen kuorman ansiosta ajoneuvo liikkuu paljon tasaisemmin ja siinä on riittävä jousitus päivittäiseen käyttöön.
Jousitusjärjestelmät koostuvat yhdestä tai useammasta pitkästä kaarimaisesta teräskappaleesta. Ne on suunniteltu taipumaan tarvittaessa, esimerkiksi kun osut tiessä olevaan kuoppaan tai kannat raskasta painoa. Kun palaat tasaiselle maalle, jousi palautuu muotoonsa. Jousen toinen pää on kiinnitetty ajoneuvoon ja toinen pää on kiinnitetty säikeeseen, jotta se voi liikkua. Tämä tarkoittaa, että jousen kokonaispituus voi vaihdella ja laajentua ilman halkeilua. Mitä enemmän jousia jousitusjärjestelmässä käytetään, sitä enemmän ajoneuvo voi kannattaa painoa. Useampien jousien käyttö ei kuitenkaan lisää ajoneuvon enimmäiskantavuutta.
Tarjoaa erityyppisiä lehtijousia, mukaan lukien perinteiset monilehtijouset, paraabelilehtijouset, ilmajousitusjouset ja jousitetut vetoaisat.
Ajoneuvotyyppien osalta siihen kuuluvat raskaan kaluston puoliperävaunujen lehtijouset, kuorma-autojen lehtijouset, kevyiden perävaunujen lehtijouset, linja-autojen lehtijouset ja maataloustuotteiden lehtijouset.
Paksuus alle 20 mm. Käytämme materiaalia SUP9.
Paksuus 20–30 mm. Käytämme materiaalia 50CRVA.
Paksuus yli 30 mm. Käytämme materiaalia 51CRV4.
Paksuus yli 50 mm. Raaka-aineeksi valitsemme 52CrMoV4:n.
Valvoimme teräksen lämpötilaa tiukasti noin 800 asteeseen.
Heilautamme jousta sammutusöljyssä 10 sekunnin ajan jousen paksuudesta riippuen.
Jokainen kokoonpanojousi asetetaan jännitysporauksen alaisena.
Väsytyskoe voi kestää yli 150 000 sykliä.
Jokainen tuote käyttää elektroforeettista maalia
Suolasumutestaus kestää 500 tuntia
1, Tuotetekniset standardit: IATF16949:n käyttöönotto
2, yli 10 jousi-insinöörin tuki
3. Raaka-aine kolmelta parhaalta terästehtaalta
4. Valmiit tuotteet testattu jäykkyystestikoneella, kaarikorkeuslajittelukoneella ja väsymistestauskoneella.
5. Prosessit tarkastetaan metallografisella mikroskoopilla, spektrofotometrillä, hiiliuunilla, hiili- ja rikkiyhdisteanalysaattorilla ja kovuusmittarilla.
6. Automaattisten CNC-laitteiden, kuten lämpökäsittelyuunien ja sammutuslinjojen, kartioleikkauskoneiden, saumausleikkauskoneiden ja robottiavusteisen tuotannon käyttö
7. Optimoi tuotevalikoima ja vähennä asiakkaiden ostokustannuksia
8, Tarjoa suunnittelutukea, suunnittele lehtijousi asiakkaan kustannusten mukaan
1, Erinomainen tiimi, jolla on runsaasti kokemusta
2. Ajattele asiakkaiden näkökulmasta, käsittele molempien osapuolten tarpeita systemaattisesti ja ammattimaisesti ja kommunikoi asiakkaille ymmärrettävällä tavalla.
3–7 x 24 työtuntia takaavat palvelumme systemaattisuuden, ammattimaisuuden, oikea-aikaisuuden ja tehokkuuden.