4×4 lava-auton lehtijouset takajousitukseen

Lehtijouset tarjoavat suuren tuen pyörien, akseleiden ja auton alustan välille, koska ne ovat kerroksittain kiinni toisissaan. Ne kestävät valtavia pystysuoria kuormia tiiviin rakenteensa ansiosta, minkä vuoksi raskas teollisuus käyttää niitä edelleen. Pystysuuntainen kuormitus jakautuu myös koko lehtijousen pituudelle sen sijaan, että se tapahtuisi akuutisti pienen jousen ja iskunvaimentimen kautta, mikä voi luoda keskittyneen voiman, joka on liian suuri jousituksen käsiteltäväksi. Autossa vaimennus voi olla erittäin tärkeä ominaisuus. Jos jousitus on alivaimennettu, auto keinuu ja pomppii voimakkaasti osuttuaan mihin tahansa kuoppaan tai kuoppaan tiessä. Tämä oli merkittävä ominaisuus autoissa, joissa käytettiin kierrejousia ennen iskunvaimentimien keksimistä, ja se oli epäedullinen autoille todellisessa vauhdissa ajettaessa. Lehtijouset selviytyivät paljon paremmin ajoneuvon vaimennuksesta teräslevyjen välisen kitkan ansiosta, mikä nopeutti vasteaikaa jousituksen pystysuoran taipuman jälkeen ja teki autosta paljon hallittavamman. Lehtijouset olivat rakenteeltaan yksinkertaisia ja niiden valmistus oli edullista verrattuna varhaisiin jousiin ja iskunvaimentimiin, joten ne olivat ensisijainen vaihtoehto, kun autoja alettiin valmistaa täydessä massatuotannossa luotettavuuden varmistamiseksi ja kustannusten pitämiseksi alhaisina. Carhome oli yksinkertaisin malli, jossa käytettiin vain yhtä jousiteräksestä valmistettua lehtiä, joka kapeni keskeltä paksusta reunoilta ohuemmaksi (tunnetaan nimellä paraboliset lehtijouset) pystysuuntaisten kuormien tasaiseksi jakamiseksi. Yksilehtistä järjestelmää voitiin kuitenkin käyttää vain erittäin kevyissä ajoneuvoissa tangon sisäisen lujuuden puutteen vuoksi.