4 × 4 pickup-lehtijouset avolava-auton takajousitukseen

Pelkän yhteenkerroksisen metallimäärän ansiosta lehtijouset tarjoavat runsaasti tukea pyörien, akselien ja auton alustan välillä.Ne kestävät tiukan rakenteensa vuoksi valtavia pystysuoraa kuormitusta, minkä vuoksi raskaassa teollisuudessa niitä edelleen käytetään.Pystysuuntainen kuormitus jakautuu myös koko lehtijousen pituudelle eikä akuutisti pienen jousen ja vaimentimen kautta, mikä voi mahdollisesti luoda keskittyneen voiman, joka on liian suuri jousituksen kestämiseen.Autossa vaimennus voi olla erittäin tärkeä ominaisuus.Jos jousitus on alivaimennettu, auto vääntyy ja pomppii hyvin törmättyään mihin tahansa tien kolhuun tai kuoppaan.Tämä oli merkittävä ominaisuus autoissa, jotka käyttivät kierrejousia ennen iskunvaimentimen aamunkoittoa, ja se oli epäedullista autoille, kun niitä ajettiin millä tahansa todellisella tahdilla.Lehtijouset selviytyivät paljon paremmin ajoneuvon vaimentamisesta johtuen kunkin teräslevyn välisestä kitkasta, mikä nosti vasteaikaa jousituksen pystysuoran taipumisen jälkeen, mikä teki paljon paremmin hallittavasta autosta.Lehtijouset olivat rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja halpoja valmistaa verrattuna varhaisiin jousiin ja vaimentimiin, joten se oli oikea asennus, kun autot valmistettiin kokonaan massatuotannossa luotettavuuden varmistamiseksi ja kustannusten pitämiseksi alhaisina.Carhome oli erän yksinkertaisin rakenne, jossa käytettiin vain yhtä jousiteräslehteä, joka kapeni keskeltä paksusta ohueen reunaan (tunnetaan nimellä paraboliset lehtijouset) pystysuoran kuorman jakamiseksi asianmukaisesti.Yhden lehden kokoonpanoa voitiin kuitenkin käyttää vain erittäin kevyissä ajoneuvoissa, koska tangon sisällä ei ollut lujuutta.