Jotkut maan suurimmista kuorma-autojen valmistajista lupasivat torstaina lopettaa uusien kaasukäyttöisten ajoneuvojen myynnin Kaliforniassa seuraavan vuosikymmenen puoliväliin mennessä osana osavaltion sääntelyviranomaisten kanssa tehtyä sopimusta, jonka tarkoituksena on estää oikeudenkäynnit, jotka uhkasivat viivästyttää tai estää osavaltion päästönormeja.Kalifornia yrittää päästä eroon fossiilisista polttoaineista ja hyväksynyt viime vuosina uusia sääntöjä kaasukäyttöisten autojen, kuorma-autojen, junien ja nurmikon laitteiden käytöstä poistamiseksi maan väkirikkaimmassa osavaltiossa.
Kestää vuosia, ennen kuin kaikki nämä säännöt tulevat täysimääräisesti voimaan.Mutta jotkut teollisuudenalat ovat jo vetäytymässä.Viime kuussa rautatieteollisuus haastoi California Air Resources Boardin oikeuteen estääkseen uudet säännöt, jotka kieltäisivät vanhemmat veturit ja vaativat yrityksiä ostamaan päästöttömiä laitteita.
Torstain ilmoitus tarkoittaa, että oikeudenkäynnit eivät todennäköisesti viivyttele vastaavia sääntöjä kuljetusalalla.Yritykset sopivat noudattavansa Kalifornian sääntöjä, joihin kuuluu uusien kaasukäyttöisten kuorma-autojen myynnin kieltäminen vuoteen 2036 mennessä. Tällä välin Kalifornian sääntelyviranomaiset sopivat löysäävänsä joitain dieselautojen päästöstandardejaan.Osavaltio suostui käyttämään liittovaltion päästöstandardia vuodesta 2027 alkaen, mikä on pienempi kuin Kalifornian säännöt olisivat olleet.
Kalifornian sääntelyviranomaiset sopivat myös, että nämä yritykset voivat myydä enemmän vanhempia dieselmoottoreita seuraavien kolmen vuoden aikana, mutta vain jos ne myyvät myös päästöttömiä ajoneuvoja kompensoidakseen vanhempien kuorma-autojen päästöjä.
Sopimus avaa myös tien muille osavaltioille omaksua Kalifornian samat standardit ilman huolta siitä, noudatetaanko sääntöjä oikeudessa, sanoi Steven Cliff, California Air Resources Boardin johtaja.Tämä tarkoittaa, että useampi kuorma-auto noudattaisi näitä sääntöjä kansallisesti.Cliff sanoi, että noin 60 % Kaliforniassa ajetuista kuorma-automaileista tulee muista osavaltioista saapuvista kuorma-autoista."Uskon, että tämä luo pohjan kansalliselle kehykselle nollapäästöisille kuorma-autoille", Cliff sanoi."Se on todella tiukka vain Kalifornian sääntö tai hieman vähemmän tiukka kansallinen sääntö.Voitamme silti kansallisessa skenaariossa.
Sopimus sisältää joitakin maailman suurimmista kuorma-autojen valmistajista, mukaan lukien Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc., Paccar Inc. , Stellantis NV ja Volvo Group North America.Sopimukseen kuuluu myös Truck and Engine Manufacturing Association.
"Tämä sopimus mahdollistaa sääntelyvarmuuden, jota me kaikki tarvitsemme valmistautuaksemme tulevaisuuteen, joka sisältää jatkuvasti kasvavat määrät vähäpäästöisiä ja päästöttömiä teknologioita", sanoi Michael Noonan, Navistarin tuotesertifioinnista ja vaatimustenmukaisuudesta vastaava johtaja.
Raskaat kuorma-autot, kuten suuret lautat ja linja-autot, käyttävät dieselmoottoreita, jotka ovat tehokkaampia kuin bensiinimoottorit, mutta tuottavat myös paljon enemmän saasteita.Kaliforniassa on paljon näitä kuorma-autoja, jotka kuljettavat rahtia Los Angelesin ja Long Beachin satamiin, jotka ovat kaksi maailman vilkkainta satamaa.
Vaikka nämä kuorma-autot muodostavat 3 % tiellä liikkuvista ajoneuvoista, ne aiheuttavat yli puolet typen oksideista ja pienhiukkasista dieselin saasteista California Air Resources hallituksen mukaan.Sillä on ollut suuri vaikutus Kalifornian kaupunkeihin.Amerikan keuhkoyhdistyksen mukaan 10 eniten otsonin saastuneesta kaupungista Yhdysvalloissa kuusi sijaitsee Kaliforniassa.
Mariela Ruacho, American Lung Associationin puhtaan ilman edistämispäällikkö, sanoi, että sopimus on "hyvä uutinen", joka "osoittaa Kalifornian johtavan puhtaaseen ilmaan." Ruacho sanoi kuitenkin haluavansa tietää, kuinka sopimus muuttaa arvioita kalifornialaisten terveyshyötyjä.Huhtikuussa hyväksytyt sääntelijät sisälsivät arviolta 26,6 miljardin dollarin terveydenhuollon säästöjä astmakohtausten, ensiapukäyntien ja muiden hengitystiesairauksien vähenemisestä.
"Haluamme todella nähdä analyysin siitä, mitä jos päästöt vähenevät ja mitä se merkitsee terveyshyötyille", hän sanoi.Cliff sanoi, että sääntelyviranomaiset työskentelevät päivittääkseen nämä terveysarviot.Hän kuitenkin huomautti, että nämä arviot perustuivat uusien kaasukäyttöisten kuorma-autojen myynnin kieltämiseen vuoteen 2036 mennessä - sääntö, joka on edelleen voimassa."Saamme kaikki edut, jotka olisivat olleet", hän sanoi."Olemme pohjimmiltaan lukitsemassa sen."
Kalifornia on tehnyt vastaavia sopimuksia aiemmin.Vuonna 2019 neljä suurta autonvalmistajaa sopivat tiukentavista kaasun kilometrimäärää ja kasvihuonekaasupäästöjä koskevia standardeja.
Postitusaika: 12.7.2023
