Ajoneuvon kevytpainotuson ollut yksi autoteollisuuden kuumimmista avainsanoista viime vuosina.Se ei ainoastaan auta säästämään energiaa ja vähentämään päästöjä, vastaa yleistä ympäristönsuojelutrendiä, vaan tuo myös monia etuja autonomistajille, kuten lisää kuormauskapasiteettia., pienempi polttoaineenkulutus, parempi ohjattavuus ja parempi mukavuus jne.
Kevyttämistä varten voidaan sanoa, että teollisuus on panostanut paljon siihen, miten saada kevyempi paino rungosta, palkeista, ylärungosta, akseleista, renkaista, lehtijousista jne. Siksi muoviset lehtijouset ilmestyi.
Asiaankuuluvien tietojen mukaan muovisten lehtijousien (mukaan lukien metalliliitokset) kokonaispaino on noin 50 % teräslehtijousien painosta, mikä voi vähentää ajoneuvon painoa huomattavasti.
Se voi olla kevyt, mutta kuinka paljon painoa se kestää?Monet auton omistajat ihmettelevät nähdessään tällaisen lehtijousen: Kestääkö se useiden tonnin, kymmenen tonnin tai jopa kymmenien tonnien kuorman?Jos tie on huono, voiko sitä käyttää vuoden?
Muoviset lehtijouseton ilmeisiä etuja
Itse asiassa, vaikka tällainen lehtijousi on pohjimmiltaan muovia, se ei ole muovia perinteisessä mielessä.Se on komposiittimateriaalia.Virallinen nimi on "polyuretaanimatriisihartsi lasikuituvahvistettu lehtijousi", joka on valmistettu vahvistetusta komposiittikuidusta.Se syntetisoidaan hartsimatriisin kanssa tietyn prosessin kautta.
Ehkä se kuulostaa hieman epäselvältä, joten käytetään analogiaa: Esimerkiksi rakennusmateriaaleissa käytetyissä sementtilevyissä komposiittikuidut ovat kuin sementtilevyjen terästankoja, jotka tarjoavat lujuutta ja tiettyä vetolujuutta, ja hartsimatriisi vastaa sementtiä., samalla kun se suojaa terästankoja, se voi myös tehdä sementtilevystä vahvemman, eikä yleisessä kuljetuksessa ole suuria ongelmia.
Lisäksi muoviset lehtijouset eivät ole uusi tuote.Niitä on käytetty laajalti henkilöautoissa, kuten autoissa ja maastoautoissa.Niitä käytetään myös joissakin ulkomaisissa kevyissä kuorma-autoissa, raskaissa kuorma-autoissa, linja-autoissa ja perävaunuissa, jotka pyrkivät kevyeen painoon.
Yllä mainittujen omapainoetujen lisäksi sillä on myös hyvä iskunvaimennus, korkea jännityksen intensiteettikerroin, vahva väsymiskestävyys ja pitkä käyttöikä, mikä voi vähentää huomattavasti käyttäjän kokonaiskustannuksia.
Voivatko muoviset lehtijouset korvata teräslevyt?
Voidaan sanoa, että muovisten lehtijousien kehitysnäkymät ovat vielä suhteellisen laajat, mutta matkaa on vielä pitkä ennen kuin niitä voidaan käyttää laajasti kotimaisissa hyötyajoneuvoissa."Asiat, joita on vähän, ovat arvokkaampia" on ikuinen totuus.Nykyisessä ympäristössä, jossa rahtihinnat laskevat edelleen, korkea hinta voi yksinään saada monet auton omistajat luopumaan.Lisäksi muovisilla lehtijousilla ei ole vain korkeat ennakkokustannukset, vaan myös myöhempi huolto ja vaihto on ongelma.Sekä osat että tekniikka ovat vielä suhteellisen niukat nykyisillä markkinoilla.
Vaikka muovisilla lehtijousilla on lujuuden kannalta ainutlaatuisia etuja joissakin tavallisissa kuorman kuljetusolosuhteissa, jotka ovat herkkiä ajoneuvon omalle painolle, raskaan kuorman kuljetuksissa, erityisesti kun kohdataan monimutkaiset kotimaan kuljetusolosuhteet, muovilehti jouset Todennäköisesti ei vielä tiedetä, pystyykö lehtijousi säilyttämään saman kantokyvyn kuin lehtijousi vähentäen samalla painoa yli puoleen, vai pystyykö se säilyttämään saman erinomaisen suorituskyvyn kuin kokeelliset tiedot.
Jos auton omistaja valitsee muovisen lehtijousen, muista olla ylikuormittamatta tai ylittämättä rajaa käytön aikana.Kun lehtijousen paksuuden ja kuitukerrosten kestämä painoraja ylitetään, se on edelleen erittäin vaarallista.Loppujen lopuksi rikkoutunut lehtijousi ei ole vähäpätöinen asia.Raskaiden ajoneuvojen osalta sinun on silti otettava huomioon todellinen tilanne jousitusta valittaessa.Loppujen lopuksi osien valinnan tulee perustua turvallisuuteen, ja luotettava lujuus on tärkeintä.
Postitusaika: 04.12.2023
