Kiinan OEM-valmistajan pickup-lehtijousi pick up 4X4 -kuorma-autoon

Lyhyt kuvaus:

Osanumero	LELUKONE, TAKANA	Maali	Elektroforeettinen maali
Tekninen	70 × 7/14	Malli	Nouto
Materiaali	SUP9	Määrä	100 SETTIÄ
Vapaa kaari	285 mm±1, mm±1	Kehityksen pituus	1500
Paino	54,9 kg	Kokonaismäärä	10 kpl
Portti	SHANGHAI/XIAMEN/MUUT	Maksu	T/T, L/C, D/P
Toimitusaika	15–30 päivää	Takuu	12 kuukautta

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Yksityiskohta

Lehtijousi sopii TOY L/CRUISER TAKA-avolava-autoon

1. Tuotteen kokonaismäärä on 10 kpl, raaka-aineen koko on 70 * 7 ensimmäisestä kahdeksanteen lehteen, yhdeksännen ja kymmenennen lehden koko on 70 * 14
2. Raaka-aine on SUP9
3. Päävapaan kaaren pituus on 285 ± 1 mm ja apuvapaan kaaren pituus on 4 ± 1 mm, kehityspituus on 1500 ja keskireikä on 10,5
4. Maalaus käyttää elektroforeettista maalausta
5. Voimme myös tuottaa pohjan asiakkaan piirustuksiin suunnittelua varten

Pickupin 4x4 lehtijousien osanumero:

SN	TOYOTA OEM	LEHTI	ASSY	KOKO (MM)	SN	TOYOTA OEM	LEHTI	ASSY	KOKO (MM)
1	48210-35061	F1 / F2		50×7 / 60×7	13	48210-60742	RA		70×7
2	48210-35670	RA		60×7	14	48110-60391	FA	10 litraa	70×7
3	48110-35210	FA	7L	60×7	15	48210-9760A	FA	7L	80 × 12
4	48210-35120	FA	5L	60×7	16	48101-3031	F1 / F2	10 litraa	90 × 13
5	HILUX-TAKA	RA	5L	60×8	17	48112-1250	F1 / F2		90 × 13
6	48210-226660	RA	5L	60×8	18	48211-1460	R1		90 × 20
7	48110-60160	RA	5L	70 × 6	19	48211-35881	NRO 1 / NRO 2		60×7
8	48110-60170	RA	7L	70×7	20	48211-OK230	NRO 1 / NRO 2		60×8
9	48210-60211	RA	5L	70×7	21	48110-60250	NRO 1 / NRO 2		70 × 6
10	48210-60430	RA	9L	70×7	22	48210-60010	NRO 1 / NRO 2		70×7
11	48211-60209	R1 / R2	10 litraa	70×7	23	48210-60240	NRO 1 / NRO 2		70×7
12	48210-60062	F1 / F2		70 × 6	24	48110-60020	NRO 1 / NRO 2		70 × 6

Sovellukset

Mitä ovat lehtijouset?

Lehtijouset ovat perusjousituksen muoto, joka koostuu erikokoisista teräskerroksista, jotka on asetettu päällekkäin. Useimmat lehtijouset on muotoiltu elliptiseen muotoon käyttämällä jousiterästä, jonka ominaisuudet antavat sen joustaa paineen lisätessä kummastakin päästä, mutta palaa sitten alkuperäiseen asentoonsa vaimennusprosessin avulla. Teräs leikataan yleensä suorakaiteen muotoisiksi paloiksi ja pidetään sitten yhdessä metallikiinnikkeillä molemmista päistä ja suurella pultilla lehtien keskellä. Sitten se kiinnitetään ajoneuvon akseliin suurilla U-pulteilla, jotka lukitsevat jousituksen paikalleen. Jousiteräksen elastisuus mahdollistaa jousituksen joustavuuden mukavuuden ja auton hallinnan parantamiseksi ajon aikana, ja lehtijousi on osoittautunut käyttökelpoiseksi vaihtoehdoksi autoille jo vuosikymmenten ajan, vaikka niitä löytyykin nykyään vain raskaista ajoneuvoista ja sotilasajoneuvoista.

Mitä haittoja on?

Lehtijousien suuri haittapuoli on, että ne eivät ole loistavia jousituksen säädön suhteen. Kilpa- ja suorituskykyautoissa on elintärkeää voida säätää jousitusta ajo-olosuhteiden ja ajotyylien mukaan, mikä on nykyään paljon helpompaa säädettävien iskunvaimentimien ansiosta. Lehtijousien säädettävyyden puutetta korostaa se, että lehtijousien päät on kiinnitetty alustaan, mikä jättää hyvin vähän liikkumavaraa lehtien lyhentämiselle tai pidentämiselle. Säätöjä voidaan siis tehdä vain lehtijousien materiaalin lujuuden ja joustavuuden avulla. Lehdet sallivat myös hyvin vähän liikesuuntia ja ne on suunniteltu liikkumaan vain pystysuunnassa, kun taas jousi-iskunvaimenninyhdistelmää voidaan säätää paljon suurempaan liikeradaan. Lehtijouset on kiinnitetty tiukasti yhteen ja pultattu alustaan sekä kiinnitetty akseliin, mikä jättää vain vähän tai ei ollenkaan liikkumavaraa muihin liikesuuntiin, mikä voi johtaa nivelten ja liitosten voimakkaaseen kulumiseen. Tämä kytkentä jännitteiseen taka-akseliin voi aiheuttaa autossa koomisia dynaamisia ominaisuuksia verrattuna nykyaikaisempaan erillisjousitukseen, josta vanhemmat Mustangit ovat tunnettuja. Taka-akseli yksinkertaisesti pomppii suurissa nopeuksissa kaarteissa, kun jousituksen ja akselin on pakko liikkua yhdessä, kun taas moderni vaimennusjärjestelmä lisäisi ajokokemukseen paljon enemmän tasapainoa. Kierrejousiin verrattuna lehtijouset ovat yleensä paljon jäykempiä yksinkertaisesti teräsrakenteen ja tiukan pulttikiinnityksen ansiosta. Ajomukavuus ei siis ole ominaisuus ajoneuvoissa, joissa käytetään lehtijousia, minkä vuoksi niiden suosio laski dramaattisesti sen jälkeen, kun asianmukaiset iskunvaimentimet otettiin käyttöön jokapäiväisissä autoissa 1970-luvulla kustannustehokkaalla tavalla.

Viite

Tarjoaa erityyppisiä lehtijousia, mukaan lukien perinteiset monilehtijouset, paraabelilehtijouset, ilmajousitusjouset ja jousitetut vetoaisat.
Ajoneuvotyyppien osalta siihen kuuluvat raskaan kaluston puoliperävaunujen lehtijouset, kuorma-autojen lehtijouset, kevyiden perävaunujen lehtijouset, linja-autojen lehtijouset ja maataloustuotteiden lehtijouset.

Lehtijousien projekti

Tuotanto

Miten mitataan!!!

Pakkaus ja toimitus

Laadunvalvontalaitteet

Meidän etumme

1) Raaka-aine

Paksuus alle 20 mm. Käytämme materiaalia SUP9.

Paksuus 20–30 mm. Käytämme materiaalia 50CRVA.

Paksuus yli 30 mm. Käytämme materiaalia 51CRV4.

Paksuus yli 50 mm. Raaka-aineeksi valitsemme 52CrMoV4:n.

2) Sammutusprosessi

Valvoimme teräksen lämpötilaa tiukasti noin 800 asteeseen.

Heilautamme jousta sammutusöljyssä 10 sekunnin ajan jousen paksuudesta riippuen.

3) Kuulapuhallus

Jokainen kokoonpanojousi asetetaan jännitysporauksen alaisena.

Väsytyskoe voi kestää yli 150 000 sykliä.

4) Elektroforeettinen maali

Jokainen tuote käyttää elektroforeettista maalia

Suolasumutestaus kestää 500 tuntia

Tekninen näkökohta

1, Tuotetekniset standardit: GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007 -standardien täytäntöönpano
2, yli 10 jousi-insinööriä, joilla on monen vuoden kokemus tukemaan
3, raaka-aine Kiinan kolmesta parhaasta terästehtaasta
4, Jäykkyystestauskoneella, kaarikorkeuden lajittelukoneella ja väsymistestauskoneella testatut valmiit tuotteet jne.
5, prosessit tarkastetaan metallografisella mikroskoopilla, spektrofotometrillä, hiiliuunilla, hiili- ja rikkiyhdistetyllä analysaattorilla ja kovuusmittarilla jne.
6, Automaattisten CNC-laitteiden, kuten lämpökäsittelylinjojen ja sammutuslinjojen, kapenevien koneiden, leikkauskoneiden ja robottiavusteisten tuotantolaitteiden, käyttö jne.
7. Optimoi tuotevalikoima ja alenna asiakkaiden ostokustannuksia
8, Tarjoa suunnittelutukea asiakkaiden kustannusten ja vaatimusten täyttämiseksi

Palvelun näkökulma

1, Erinomainen tiimi, jolla on runsaasti kokemusta, tarjoaa ammattitaitoista palvelua
2. Ajattelemme asiakkaiden näkökulmasta, käsittelemme molempien osapuolten tarpeita systemaattisesti ja ammattimaisesti ja kommunikoimme asiakkaidemme ymmärtämällä tavalla.
3–7 x 24 työtuntia varmistaaksemme palvelumme systemaattisen, ammattimaisen, oikea-aikaisen ja tehokkaan toiminnan

Edellinen: Kevyiden kuorma-autojen ja perävaunujen osien jousitus OEM-mukautettu lehtijousi

Seuraavaksi: Sup9 perävaunuille, puoliperävaunuille, autojen kuorma-autoille, kippiautoille ja lava-autoille

Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille