Tervetuloa CARHOMEen
BPW telijousitus HJ AXLE -lehtijousi
Yksityiskohta
Telin lehtijousi sopii erikois- ja raskaaseen puoliperävaunuun, se asennetaan BPW-, FUWA-, HJ-, L1-akselilla
1. Kapasiteetti: 24 000 - 32 000 kg
2. Tuotteen kokonaismäärä on 19 kpl, raaka-aineen koko on 90 * 14 ensimmäiselle, toiselle ja kolmannelle lehdelle, neljäs, viides, yhdestoista - neljästoista on 90 * 18, muut ovat 90 * 16
3. Raaka-aine on SUP9
4. Vapaa kaari on 96±5mm, kehityspituus 1036, keskireikä 18,5
5. Maalaus käyttää elektroforeettista maalausta
6. Voimme myös tuottaa pohjan asiakkaan piirustusten suunnitteluun
Mikä on telijousitus kuorma-autoissa?
Kuorma-auton telijousitus viittaa jousitusjärjestelmään, jota käytetään yleisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa ja perävaunuissa.
Se koostuu kahdesta tai useammasta akselista, jotka on liitetty runkoon tai alustaan jousijärjestelmän, iskunvaimentimien ja vivustosten kautta.
Telin jousituksen päätarkoitus on jakaa ajoneuvon ja sen kuorman paino tasaisesti useille akseleille, mikä vähentää tien epätasaisuuksien vaikutuksia ja takaa tasaisemman ajon.
Telin jousitusjärjestelmä on erityisen hyödyllinen kuorma-autoille, joiden on kuljettava raskaita kuormia pitkiä matkoja, koska se auttaa parantamaan vakautta, pitoa ja yleistä ajettavuutta.
Jakamalla painoa useille akseleille, telijousitus auttaa myös minimoimaan yksittäisten osien kulumista, mikä vähentää ylläpitokustannuksia ja pidentää ajoneuvon käyttöikää.
Lisäksi telijousitus on suunniteltu sopeutumaan erilaisiin maasto- ja tieolosuhteisiin, joten se on monipuolinen vaihtoehto kuorma-autoille, joiden on toimittava erilaisissa ympäristöissä.
Tämän tyyppistä jousitusjärjestelmää on saatavana useissa eri kokoonpanoissa, mukaan lukien lehtijousi, ilmajousitus ja kierrejousi, joista jokainen tarjoaa ainutlaatuisia etuja kantavuuden, ajomukavuuden ja säädettävyyden suhteen.
Kaiken kaikkiaan telijousituksella on tärkeä rooli kuorma-autojen suorituskyvyn ja kestävyyden parantamisessa, joten se on tärkeä ominaisuus hyötyajoneuvoissa, joiden on kuljettava raskaita kuormia turvallisesti ja tehokkaasti.
Sovellukset
Telijousituksen tarkoituksena on vähentää yhteisen lehtijousituksen etu- ja takakannattimet yhdeksi alustan runkoon yhdistetyksi kannattimeksi.
Sen jännityskohdat jaetaan etu- ja taka-akseleille.Tavallisiin lehtijousituksiin verrattuna telijousitukset voivat kantaa enemmän kapasiteettia.
Tällaista telijousitusta käytetään vähemmän tavallisissa puoliperävaunuissa, ja sitä käytetään pääasiassa raskaissa puoliperävaunuissa ja kuorma-autoissa.
Telin lehtijousta käytetään telien jousitukseen, lehtijousimallia on kolmenlaisia:
1. 12T lehtijousi (osa: 90×13, 90×16, 90×18, 18 lehteä) 24T telille;
2. 14T lehtijousi (osa: 120×14, 120×16, 19 lehteä) 28T telille;
3. 16T lehtijousi (osa: 120×14, 120×18, 120×20, 17 lehteä) 32T telille.
Mitä eroa on akselilla ja telillä?
Akselit ja telit ovat molemmat ajoneuvon jousituksen ja voimansiirron osia, mutta niillä on eri käyttötarkoituksia ja erilaiset ominaisuudet.
Akseli on keskiakseli, joka pyörii pyörien mukana ja vastaa moottorin tehon välittämisestä pyörille.
Useimmissa ajoneuvoissa akseli on yksi suora akseli, joka yhdistää pyörät ajoneuvon molemmilla puolilla.Sillä on elintärkeä rooli ajoneuvon ja sen lastin painon tukemisessa sekä vääntömomentissa, joka tarvitaan ajoneuvon ajamiseen eteenpäin tai taaksepäin.
Akseleita löytyy sekä etu- että takavetoisista ajoneuvoista, ja ne on usein varustettu tasauspyörästöillä, jotta pyörät pääsevät pyörimään eri nopeuksilla kaarteissa.
Teli puolestaan viittaa kahden tai useamman akselin joukkoon, jotka on liitetty runkoon tai alustaan jousijärjestelmän, iskunvaimentimien ja nivelten kautta.
Toisin kuin yksiakseli, telit on suunniteltu jakamaan ajoneuvon paino ja sen kuorma useille akseleille, mikä lisää vakautta, kantavuutta ja yleistä suorituskykyä.
Teliä käytetään tyypillisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa, perävaunuissa ja liikkuvassa kalustossa, joissa kyky kuljettaa raskaita kuormia pitkiä matkoja on kriittinen.
Yksi tärkeimmistä eroista akselien ja telien välillä on niiden rooli kannatuksessa ja painon jakamisessa.
Vaikka akseleita käytetään ensisijaisesti voiman siirtämiseen ja yksittäisen pyörän tai pyöräparin painon tukemiseen, telit on suunniteltu jakamaan ajoneuvon ja sen kuorman paino useille akseleille, mikä vähentää tien epätasaisuuksien vaikutusta ja tarjoaa paremman ajon. .
Lisäksi telit on usein varustettu lisäkomponenteilla, kuten jousitusjärjestelmillä ja kiertokangoilla, jotka lisäävät edelleen niiden kantavuutta ja yleistä suorituskykyä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että suurin ero akselien ja telien välillä on niiden muotoilu ja toimivuus.
Akseli on yksi akseli, joka välittää voiman pyörille, kun taas teli on joukko useita akseleita, jotka toimivat yhdessä jakaen painoa ja parantaen raskaan ajoneuvon suorituskykyä.
Nämä kaksi komponenttia ovat kriittisiä ajoneuvon jousituksen ja voimansiirron moitteettoman toiminnan kannalta, mutta niillä on eri tarkoitus ja ne on suunniteltu vastaamaan erilaisia käyttövaatimuksia.
Viite
Tarjoa erilaisia lehtijousia, mukaan lukien tavanomaiset monilehtiset jouset, paraboliset lehtijouset, ilmaliittimet ja jousitetut vetoaisat.
Ajoneuvotyyppien osalta se sisältää raskaat puoliperävaunujen lehtijouset, kuorma-autojen lehtijouset, kevyet perävaunun lehtijouset, linja-autot ja maatalouslehtijouset.
Tuotanto
Pakkaus & Toimitus
QC-laitteet
Meidän etumme
Laatunäkökohta:
Paksuus alle 20 mm.Käytämme materiaalia SUP9
Paksuus 20-30mm.Käytämme materiaalia 50CRVA
Paksuus yli 30 mm.Käytämme materiaalia 51CRV4
Paksuus yli 50 mm.Valitsemme raaka-aineeksi 52CrMoV4:n
Valvoimme tiukasti teräksen lämpötilaa noin 800 astetta.
Heilutamme jousta karkaisuöljyssä 10 sekunnin välillä jousen paksuuden mukaan.
Jokainen kokoonpanojousisarja jännityspuhdistuksen alaisena.
Väsymistesti voi saavuttaa yli 150 000 sykliä.
Jokainen tuote käyttää elektroforeettista maalia
Suolasumutestaus saavuttaa 500 tuntia
Tekninen puoli
1、Kustannustehokkuus: Lehtijousien suhteellisen yksinkertaisen suunnittelun ja tuotantoprosessin ansiosta tehtaamme voi tarjota kustannustehokkaan ratkaisun jousituskomponenttien valmistukseen.
2、Kestävyys: Lehtijouset tunnetaan kestävyydestään ja kyvystään kestää raskaita kuormia ja ankaria tieolosuhteita, mikä tekee niistä luotettavan valinnan erilaisille ajoneuvoille.
3、Monipuolisuus: Lehtijouset on suunniteltu ja valmistettu sopimaan erilaisiin ajoneuvotyyppeihin, mukaan lukien kuorma-autot, perävaunut ja maastoajoneuvot, mikä tarjoaa monipuolisuutta monenlaisiin sovelluksiin.
4、Kuormankestävyys: Lehtijouset pystyvät tukemaan raskaita kuormia, tehtaamme voi tehdä niistä sopivia hyötyajoneuvoihin ja teollisuuslaitteisiin, jotka vaativat vahvan jousitusjärjestelmän.
5、Helppo huoltaa: Lehtijousitusjärjestelmät ovat suhteellisen helppoja huoltaa ja korjata, mikä vähentää seisokkeja ja huoltokustannuksia ajoneuvojen omistajille ja käyttäjille.
Palvelun puoli
1、Vakaus: Lehtijouset tarjoavat erinomaisen vakauden ja hallinnan, erityisesti raskaissa ajoneuvoissa, tehdas voi auttaa saavuttamaan turvallisemmat ja ennakoitavammat käsittelyominaisuudet.
2、Pitkä käyttöikä: Jos lehtijouset on suunniteltu ja valmistettu oikein, ne voivat tarjota pitkän käyttöiän, joten tehtaamme voi tarjota ajoneuvolle paremman kestävyyden ja luotettavuuden.
3、Räätälöinti: Tehtaamme voi mukauttaa lehtijousien suunnittelua ja tekniset tiedot vastaamaan eri ajoneuvovalmistajien ja sovellusten erityisvaatimuksia.
4、Kestää painumista: Verrattuna muihin jousitusjärjestelmiin, lehtijouset ovat vähemmän alttiita painumiselle ajan myötä, tehdas pystyy säilyttämään kantavuuden ja suorituskyvyn.
5、Maastokyky: Lehtijouset ovat ihanteellisia maastoajoneuvoihin, tehdas tarjoaa tarvittavan nivelen ja tuen epätasaisen maaston ja esteiden ylittämiseen.
