Tervetuloa Carhomeen
BPW Telin jousitus HJ AXLE Lehtijousi
Yksityiskohta
Telin lehtijousi sopii erikois- ja raskaille puoliperävaunuille, se asennetaan BPW-, FUWA-, HJ- ja L1-akselien kanssa.
1. Kapasiteetti: 24 000–32 000 kg
2. Tuotteen kokonaismäärä on 19 kpl, raaka-aineen koko on 90 * 14 ensimmäiselle, toiselle ja kolmannelle lehdelle, neljäs, viides, yksitoista-neljästoista on 90 * 18, muut ovat 90 * 16
3. Raaka-aine on SUP9
4. Vapaa kaari on 96±5 mm, kehityspituus on 1036, keskireikä on 18,5
5. Maalaus käyttää elektroforeettista maalausta
6. Voimme myös tuottaa pohjan asiakkaan piirustuksiin suunnittelua varten
Mitä on telin jousitus kuorma-autoissa?
Kuorma-auton telin jousitus viittaa jousitusjärjestelmään, jota käytetään yleisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa ja perävaunuissa.
Se koostuu kahdesta tai useammasta akselista, jotka on yhdistetty runkoon tai alustaan jousien, iskunvaimentimien ja vivustojen avulla.
Telin jousituksen päätarkoitus on jakaa ajoneuvon ja sen kuorman paino tasaisesti useille akseleille, mikä vähentää tien epätasaisuuksien vaikutuksia ja tarjoaa tasaisemman ajon.
Telin jousitusjärjestelmä on erityisen hyödyllinen kuorma-autoille, joiden on kuljetettava raskaita kuormia pitkiä matkoja, koska se auttaa parantamaan vakautta, pitoa ja yleistä käsiteltävyyttä.
Jakamalla painon useille akseleille telin jousitus auttaa myös minimoimaan yksittäisten osien kulumista, mikä alentaa ylläpitokustannuksia ja pidentää ajoneuvon käyttöikää.
Lisäksi telin jousitus on suunniteltu mukautumaan erilaisiin maasto- ja tieolosuhteisiin, mikä tekee siitä monipuolisen vaihtoehdon kuorma-autoille, joiden on toimittava erilaisissa ympäristöissä.
Tämän tyyppistä jousitusjärjestelmää on saatavilla useissa eri kokoonpanoissa, mukaan lukien lehtijousitus, ilmajousitus ja kierrejousitus, joista jokainen tarjoaa ainutlaatuisia etuja kuorman kapasiteetin, ajomukavuuden ja säädettävyyden suhteen.
Kaiken kaikkiaan telin jousituksella on keskeinen rooli kuorma-autojen suorituskyvyn ja kestävyyden parantamisessa, mikä tekee siitä tärkeän ominaisuuden hyötyajoneuvoissa, joiden on kuljetettava raskaita kuormia turvallisesti ja tehokkaasti.
Sovellukset
Telijousitus on tarkoitettu pelkistämään yhteisen lehtijousituksen etu- ja takakiinnikkeet yhdeksi kiinnikkeeksi, joka on yhdistetty alustarunkoon.
Sen rasituspisteet ovat yhteiset etu- ja taka-akseleilla. Tavanomaisiin lehtijousituksiin verrattuna telijousitukset pystyvät kantamaan enemmän kuormaa.
Tämän tyyppistä telin jousitusta käytetään harvemmin tavallisissa puoliperävaunuissa, ja sitä käytetään pääasiassa raskaissa puoliperävaunuissa ja kuorma-autoissa.
Telin lehtijousta käytetään telin ripustukseen, ja lehtijousia on kolmea tyyppiä:
1. 12T lehtijousi (profiili: 90×13, 90×16, 90×18, 18 lehteä) 24T telille;
2. 14T lehtijousi (profiili: 120×14, 120×16, 19 lehteä) 28T telille;
3. 16T lehtijousi (profiili: 120×14, 120×18, 120×20, 17 lehteä) 32T telille.
Mitä eroa on akselilla ja telillä?
Akselit ja telit ovat molemmat ajoneuvon jousituksen ja voimansiirron osia, mutta niillä on eri tarkoitukset ja ominaisuudet.
Akseli on moottorin keskiakseli, joka pyörii pyörien mukana ja vastaa moottorin voiman välittämisestä pyörille.
Useimmissa ajoneuvoissa akseli on yksi suora akseli, joka yhdistää ajoneuvon molemmilla puolilla olevat pyörät. Sillä on tärkeä rooli ajoneuvon ja sen lastin painon kannattamisessa sekä vääntömomentin tuottamisessa ajoneuvon liikuttamiseksi eteen- tai taaksepäin.
Akseleita löytyy sekä etu- että takavetoisista ajoneuvoista, ja ne on usein varustettu tasauspyörästöillä, jotta pyörät voivat pyöriä eri nopeuksilla kaarteissa.
Teli puolestaan tarkoittaa kahden tai useamman akselin yhdistelmää, joka on kytketty runkoon tai alustaan jousien, iskunvaimentimien ja vivustojen avulla.
Toisin kuin yksiakseliset telit, telit on suunniteltu jakamaan ajoneuvon paino ja sen kuorma useille akseleille, mikä lisää vakautta, kuormankantokykyä ja yleistä suorituskykyä.
Telejä käytetään tyypillisesti raskaissa ajoneuvoissa, kuten kuorma-autoissa, perävaunuissa ja liikkuvassa kalustossa, joissa kyky kuljettaa raskaita kuormia pitkiä matkoja on kriittistä.
Yksi akseleiden ja telien tärkeimmistä eroista on niiden rooli painon kannattelussa ja jakamisessa.
Vaikka akseleita käytetään ensisijaisesti voiman siirtämiseen ja yhden pyörän tai pyöräparin painon kannattamiseen, telit on suunniteltu jakamaan ajoneuvon ja sen lastin paino useille akseleille, mikä vähentää tien epätasaisuuksien vaikutusta ja tarjoaa paremman ja tasaisemman ajon.
Lisäksi telit on usein varustettu lisäkomponenteilla, kuten jousitusjärjestelmillä ja kiertotangoilla, jotka parantavat entisestään niiden kantavuutta ja yleistä suorituskykyä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että akseleiden ja telien tärkein ero on niiden suunnittelussa ja toiminnassa.
Akseli on yksi akseli, joka välittää voiman pyörille, kun taas teli on useiden akselien joukko, jotka toimivat yhdessä jakaakseen painoa ja parantaakseen raskaan ajoneuvon suorituskykyä.
Nämä kaksi komponenttia ovat kriittisiä ajoneuvon jousituksen ja voimansiirron moitteettomalle toiminnalle, mutta ne palvelevat eri tarkoituksia ja on suunniteltu vastaamaan erilaisiin käyttövaatimuksiin.
Viite
Tarjoaa erityyppisiä lehtijousia, mukaan lukien perinteiset monilehtijouset, paraabelilehtijouset, ilmajousitusjouset ja jousitetut vetoaisat.
Ajoneuvotyyppien osalta siihen kuuluvat raskaan kaluston puoliperävaunujen lehtijouset, kuorma-autojen lehtijouset, kevyiden perävaunujen lehtijouset, linja-autojen lehtijouset ja maataloustuotteiden lehtijouset.
Tuotanto
Pakkaus ja toimitus
Laadunvalvontalaitteet
Meidän etumme
Laatunäkökohta:
Paksuus alle 20 mm. Käytämme materiaalia SUP9.
Paksuus 20–30 mm. Käytämme materiaalia 50CRVA.
Paksuus yli 30 mm. Käytämme materiaalia 51CRV4.
Paksuus yli 50 mm. Raaka-aineeksi valitsemme 52CrMoV4:n.
Valvoimme teräksen lämpötilaa tiukasti noin 800 asteeseen.
Heilautamme jousta sammutusöljyssä 10 sekunnin ajan jousen paksuudesta riippuen.
Jokainen kokoonpanojousi asetetaan jännitysporauksen alaisena.
Väsytyskoe voi kestää yli 150 000 sykliä.
Jokainen tuote käyttää elektroforeettista maalia
Suolasumutestaus kestää 500 tuntia
Tekninen näkökohta
1, Kustannustehokkuus: Lehtijousien suhteellisen yksinkertaisen suunnittelun ja tuotantoprosessin ansiosta tehtaamme voi tarjota kustannustehokkaan ratkaisun jousitusosien valmistukseen.
2, Kestävyys: Lehtijouset tunnetaan kestävyydestään ja kyvystään kestää raskaita kuormia ja ankaria tieolosuhteita, mikä tekee niistä luotettavan valinnan monille ajoneuvoille.
3, Monipuolisuus: Lehtijouset on suunniteltu ja valmistettu sopimaan erilaisiin ajoneuvotyyppeihin, kuten kuorma-autoihin, perävaunuihin ja maastoajoneuvoihin, mikä tarjoaa monipuolisuutta monenlaisiin käyttötarkoituksiin.
4, Kantavuus: Lehtijouset pystyvät tukemaan raskaita kuormia, tehtaamme voi valmistaa niitä sopiviksi hyötyajoneuvoihin ja teollisuuslaitteisiin, jotka vaativat vahvan jousitusjärjestelmän.
5. Helppo huoltaa: Lehtijousijärjestelmät ovat suhteellisen helppoja huoltaa ja korjata, mikä vähentää ajoneuvojen omistajien ja käyttäjien seisokkiaikoja ja ylläpitokustannuksia.
Palvelun näkökulma
1. Vakaus: Lehtijouset tarjoavat erinomaisen vakauden ja hallinnan, erityisesti raskaissa ajoneuvoissa. Tehtaamme voi auttaa saavuttamaan turvallisemmat ja ennustettavammat käsittelyominaisuudet.
2, Pitkä käyttöikä: Jos lehtijouset on suunniteltu ja valmistettu oikein, ne voivat tarjota pitkän käyttöiän, joten tehtaamme voi tarjota ajoneuvolle paremman kestävyyden ja luotettavuuden.
3, Mukauttaminen: Tehtaamme voi räätälöidä lehtijousien suunnittelua ja teknisiä tietoja vastaamaan eri ajoneuvovalmistajien ja sovellusten erityisvaatimuksia.
4, Kestää painumista: Verrattuna muuntyyppisiin jousitusjärjestelmiin, lehtijouset ovat vähemmän alttiita painumaan ajan myötä, tehtaamme voi säilyttää niiden kantokyvyn ja suorituskyvyn.
5, Maastoajokyky: Lehtijouset sopivat erinomaisesti maastoajoneuvoihin, sillä tehtaamme tarjoaa tarvittavan niveltymisen ja tuen epätasaisessa maastossa ja esteiden ylittämiseen.
